在中國(guó)的車輛、飛機(jī)制造、輕工、造船、集裝箱、電梯車廂、鐵路車輛等。有一種數(shù)控車床應(yīng)用廣泛。與普通數(shù)控車床不同，它通常具有較大的體型和較強(qiáng)的“咬合力”。我堅(jiān)信網(wǎng)友已經(jīng)猜到了它的名字，是一臺(tái)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)。
大多數(shù)客戶在選擇數(shù)控折彎?rùn)C(jī)時(shí)，主要考慮的是原材料的型號(hào)，生產(chǎn)加工的長(zhǎng)度大，厚度大，掌握起來(lái)非常簡(jiǎn)單。這些方面自然是指客戶自己生產(chǎn)加工的產(chǎn)品的狀態(tài)，可以保證的選擇，只有這樣才能降低成本的產(chǎn)出。應(yīng)該理解，折彎?rùn)C(jī)的選擇是否合適，可以直接關(guān)系到成本問(wèn)題。
一般來(lái)說(shuō)，這要看客戶想制造什么樣的零部件，他們選擇確定自己的大折彎?rùn)C(jī)標(biāo)準(zhǔn)，而不必選擇這些不必要的噸位。此外，為了更好的選擇噸位規(guī)格，可以選擇自己制造的部件的厚度。在這種情況下，可以保證設(shè)備在不可避免的情況下不在負(fù)載下工作，保證折彎?rùn)C(jī)的使用壽命。噸位太大自然會(huì)危及到制作元器件的程度，但稍大一點(diǎn)就不容易危及到這一點(diǎn)。
用戶需要做的是仔細(xì)考慮原材料的型號(hào)和他們量產(chǎn)加工的厚度和長(zhǎng)度。如果絕大多數(shù)工作是由16號(hào)厚、10英尺長(zhǎng)的高碳鋼制成的，隨機(jī)撞擊力不需要超過(guò)50噸。但是如果大量使用光譜型腔成型，就要考慮150負(fù)載的數(shù)控車床。假設(shè)厚的原材料是1/4英寸，10英尺的隨機(jī)顛簸需要165噸，粗糙的光譜模具（校準(zhǔn)顛簸）至少需要600噸。如果大多數(shù)產(chǎn)品為5英尺或更短，噸位也會(huì)相應(yīng)減少，從而大大降低采購(gòu)成本。零件的長(zhǎng)度對(duì)于確定新設(shè)備的規(guī)格至關(guān)重要。
折彎?rùn)C(jī)的選擇自然主要根據(jù)客戶自身情況，這是必然的，也是降低制造成本的直接因素。
折彎?rùn)C(jī)也可以用來(lái)碾壓產(chǎn)品工件的邊緣，先將產(chǎn)品工件的金屬片完成30度，然后將產(chǎn)品工件壓平。而一般高速?zèng)_床可以做到的壓邊，效率相對(duì)較好。
在加工過(guò)程中，經(jīng)常需要考慮版金灣區(qū)是否良好。因?yàn)殁k金折彎時(shí)一個(gè)非常重要的加工工藝，鈑金折彎好不好會(huì)馬上危機(jī)鈑金折彎的質(zhì)量保證，很多產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題都是因?yàn)殁k金折彎極限的操縱不好造成的。因此，在設(shè)計(jì)方案的整個(gè)過(guò)程中，要特別注意鈑金彎曲問(wèn)題，這關(guān)系到商品大批量生產(chǎn)的質(zhì)量可靠性。
在鈑金彎曲的整個(gè)過(guò)程中，我們會(huì)不斷遇到各種問(wèn)題。很多情況下要充分考慮鈑金彎曲對(duì)其他加工工藝的危害，很多情況下要深入分析實(shí)際問(wèn)題，制定合適的機(jī)構(gòu)加工工藝。在一些特殊要求下，供應(yīng)商也會(huì)制作特殊的折疊刀。但是如果數(shù)控也片看起來(lái)很奇怪，弧度越大，肯定會(huì)危機(jī)數(shù)控葉片的剛性，降低數(shù)控葉片的壽命。
如今，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)也遇到了大量的試驗(yàn)，數(shù)控系統(tǒng)軟件、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)的應(yīng)用及其柔性化生產(chǎn)正在迅速開(kāi)展。然而，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)在中國(guó)的地位要不斷發(fā)展和擴(kuò)大，還有很長(zhǎng)的路要走。